서울시와 국토교통부가 심야 택시난 완화를 위해 택시 기본요금, 호출료, 심야할증료 등을 전방위적으로 인상했지만 법인 택시의 경우 영업대수가 오히려 줄어든 것으로 나타났다.

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23일 더불어민주당 민홍철 의원이 서울시로부터 제출받은 최근 5년간 서울택시정보시스템 자료에 따르면 법인택시의 심야시간대(오후 9∼11시) 운행대수는 올 6월 기준 9384대로 지난해 같은 날(9480대)보다 1%가량 줄었다. 출근시간대인 오전 7∼9시 운행대수는 19%, 퇴근시간대인 오후 6∼7시 운행대수는 14%나 줄었다.

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법인택시는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전인 2019년에는 심야시간대 운행 대수가 1만4590대에 달했지만 지난해 1만 대 이하로 떨어진 뒤 회복이 요원한 상황이다.

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개인택시는 심야시간대 운행 대수가 올 6월 기준 1만9775대로 지난해 같은 달(1만8628대)보다는 6% 증가했다. 하지만 기본요금이 20% 넘게 오른 것을 감안하면 운행이 크게 늘지 않았다는 게 업계의 평가다.

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법인과 개인택시를 합친 심야시간대 운행 택시 수도 올해 2만9159대로 코로나19 이전인 2019년(3만2845대) 수준을 회복하지 못하는 실정이다.

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앞서 서울시는 지난해 12월 심야 할증 시간을 밤 12시에서 오후 10시로 앞당기고 올 2월 택시 기본요금을 3800원에서 4800원으로 26% 인상했다. 국토부도 지난해 10월 심야시간대 호출료를 최대 3000원에서 4000∼5000원으로 인상했다. 민 의원은 “여론조사에서 서울 시민 10명 중 7명이 택시요금이 ‘너무 비싸다’고 답했는데 요금 인상 효과가 어느 정도 있었는지 철저한 분석이 필요하다”고 지적했다.